CYRUSHER ROVER : 811 WH DE BATTERIE, 100 KM D’AUTONOMIE… MAIS À QUEL PRIX ?

Cyrusher Rover — résumé du test

Caractéristiques et équipement

• Vélo électrique tout suspendu, avec une fourche avant, une suspension arrière et des pneus Fat Bike de 26 × 4 pouces.
• Batterie de 52 V, 15,6 Ah (811 Wh).
• Moteur arrière annoncé à 250 W. Le vélo est limité à 25 km/h et présenté comme conforme à la réglementation européenne.
• Le testeur estime que le vélo semble bridé et que le moteur pourrait être plus puissant, mais précise ne pas l’avoir vérifié.
• Incohérence sur le couple : la fiche indique 95 Nm dans son titre et 80 Nm dans les spécifications détaillées. Le testeur retient 80 Nm.
• Capteur de couple, 5 niveaux d’assistance et écran LCD couleur jugé lisible.
• Freins hydrauliques avant et arrière, avec disques de 180 mm ; transmission Shimano à 7 vitesses.
• Éclairage LED avant puissant et feux arrière latéraux bien visibles.
• Charge maximale annoncée : 150 kg. Cadre en aluminium.
• Poids mesuré : 39,6 kg avec la batterie.

Expérience et points forts

Le testeur apprécie beaucoup le vélo, son design vert kaki et son allure robuste. Sur les chemins, il le trouve très confortable : les pneus larges et les suspensions se complètent pour absorber efficacement les irrégularités. Il le juge également confortable sur route.

Le capteur de couple lui paraît réactif et procure, selon lui, un pédalage plus naturel qu’un capteur de pédalage. Il précise toutefois que ce dernier peut convenir à d’autres préférences et qu’une poignée d’accélérateur peut faciliter les démarrages.

Le couple retenu de 80 Nm aide aux démarrages, notamment en côte et aux intersections. Les freins lui semblent efficaces, même s’il n’a pas mesuré précisément la distance d’arrêt. Il estime que le vélo est particulièrement adapté aux sentiers et qu’il inspire confiance à la conduite.

Limites et autonomie

• Poids : avec environ 40 kg, le vélo est peu adapté aux transports en commun, aux escaliers et aux déplacements où il faut le porter. En roulant, en revanche, le testeur dit que ce poids ne pose pas de problème.
• Autonomie : les 100 km annoncés lui paraissent optimistes, surtout sur les chemins. Il conseille de considérer l’autonomie comme variable et estime, à titre indicatif, qu’il vaut mieux tabler sur environ 70 km, soit 20 à 30 km de moins que la valeur annoncée. Ce chiffre n’est pas une mesure réelle garantie : le poids du cycliste, le vent, le terrain et la façon de pédaler influent sur le résultat.
• Couple : l’écart entre les valeurs de 80 et 95 Nm mérite clarification.

Verdict

Le testeur conclut que le Cyrusher Rover est très réussi, confortable et convaincant pour les sorties tout-terrain. Il apprécie particulièrement ses pneus, ses suspensions et son capteur de couple. Il le placerait parmi les meilleurs vélos qu’il a essayés, sans toutefois le désigner comme le meilleur.

Son poids élevé et l’autonomie de 100 km, à ne pas prendre au pied de la lettre, constituent les principales réserves. Le prix indiqué au moment du test est de 1 699 €. Aucun score chiffré n’est donné.

Points de vue des intervenants

Le test repose sur le point de vue d’un seul intervenant, le testeur. Il loue le confort, le comportement sur les chemins et la finition, mais insiste sur le poids, l’autonomie optimiste et l’incohérence des données de couple.