Bagaimana cara Helikopter terbang?

Ringkasan: Bagaimana Helikopter Terbang?

Video ini menjelaskan prinsip fisika yang memungkinkan helikopter terbang, bergerak ke berbagai arah, dan tetap terkendali.

Gaya angkat dan mesin

Bilah rotor utama berbentuk airfoil. Saat berputar, bilah menghasilkan gaya angkat. Mesin turbin mengisap dan memampatkan udara, membakar bahan bakar, lalu menggunakan turbin untuk memutar kompresor dan poros rotor.

Berbeda dari mesin jet pesawat yang terutama menghasilkan dorongan ke depan, fungsi utama mesin helikopter adalah memutar rotor.

Bergerak ke berbagai arah

Helikopter bergerak maju, mundur, atau ke samping dengan memiringkan rotor, sehingga arah gaya dorongnya ikut berubah. Komponen gaya vertikal menahan gravitasi, sedangkan komponen horizontal menggerakkan helikopter ke arah yang diinginkan.

Swashplate dan kendali siklik

Sudut bilah rotor perlu berubah secara teratur selama rotor berputar agar helikopter dapat dimiringkan. Mekanisme swashplate memungkinkan perubahan tersebut:

• Bagian bawah swashplate tidak berputar, tetapi dapat naik-turun dan dimiringkan.
• Bagian atasnya berputar bersama rotor dan terhubung ke bilah melalui batang kendali.
• Saat swashplate dimiringkan, sudut bilah berubah sesuai posisinya dalam putaran. Perubahan ini menghasilkan gaya angkat yang tidak merata dan memiringkan rotor.

Pengaturan sudut bilah secara berkala ini disebut kendali siklik (cyclic pitch).

Presesi giroskopik

Dampak kendali siklik tidak muncul tepat di titik rotor tempat gaya diberikan. Karena rotor berputar, perubahan geraknya mengikuti prinsip presesi giroskopik. Untuk membuat helikopter miring ke depan, misalnya, gaya pada rotor perlu diatur pada posisi yang berbeda. Dalam contoh di video, hal ini dilakukan dengan memiringkan swashplate ke samping.

Naik dan turun

Jika swashplate dinaikkan atau diturunkan tanpa dimiringkan, sudut semua bilah berubah bersama-sama. Gaya angkat seluruh rotor pun berubah tanpa memiringkan helikopter, sehingga helikopter dapat naik atau turun. Pengaturan ini disebut kendali kolektif (collective pitch).

Rotor ekor dan kendali putaran badan

Rotor utama menimbulkan reaksi torsi yang cenderung membuat badan helikopter berputar ke arah berlawanan. Rotor ekor menghasilkan gaya untuk melawan kecenderungan tersebut. Pilot mengatur sudut bilah rotor ekor untuk mengendalikan gaya itu sekaligus arah putaran helikopter.

Mengapa menerbangkan helikopter sulit?

Perubahan kecil pada sudut bilah dapat berdampak besar pada gerak helikopter. Pilot sering perlu melakukan beberapa pengaturan secara bersamaan, sementara helikopter tidak selalu langsung merespons kendali. Karena itu, menerbangkan helikopter membutuhkan koordinasi dan keseimbangan yang baik.

Pembicara atau sumber yang ditampilkan

• Narator sulih suara: Satu narasi edukatif menjelaskan seluruh materi. Tidak ada narasumber atau pembicara lain yang dapat diidentifikasi dari subtitle.